Er moet een speciale crisis- en herstelwet komen waarmee het Rijk tijdrovende procedures rond infrastructurele bouwprojecten opzij kan zetten. Daarvoor pleit premier Balkenende. De wet moet ‘regelvrije gebieden’ aanwijzen waar slepende bezwaarprocedures van de milieubeweging flink kunnen worden beperkt. Volgens de minister-president kunnen provincies en gemeenten zodoende voldoen aan een eerdere oproep van het kabinet om geplande investeringen in bijvoorbeeld weg- en waterbouw naar voren te halen. ‘Iedereen weet dat het soms te lang duurt voordat de eerste spade de grond ingaat', aldus Balkenende, die de speciale crisiswet samen met de ministers Eurlings (Verkeer) en Cramer (VROM) wil indienen.
Klinkklare onzin. Juist nu in deze gedereguleerde tijd, is regulering dringend noodzakelijk. De bouwindustrie is corrupt. Het bouwen gebeurt steeds meer op onverantwoorde wijze, zodat bouwprojecten regelmatig fout aflopen, en er later gesaneerd moet worden.
Rotterdam: "De bouw van de parkeergarage aan het Museumpark in Rotterdam draait letterlijk op volle toeren. De ondergrondse parkeergarage met waterberging wordt in de volksmond de blunderput genoemd omdat het project keer op keer te maken kreeg met tegenslagen. Bodemverontreiniging, kabels en leidingen in de ondergrond en schade aan het nabijgelegen Sophia Kinderziekenhuis legden de bouw lange tijd stil. Als klap op de vuurpijl bleek de omstreden garage twee keer zo duur te worden dan begroot. Het project kost nu ruim 100 miljoen euro."
Amsterdam: "Een parkeergarage onder het Bos en Lommerplein in Amsterdam-West staat op instorten, nadat een scheur van tien meter in het dak is ontstaan."
En de bouwindustrie heeft de gemeenten praktisch in haar macht. Nog steeds worden onderlinge afspraken gemaakt, en worden de gemeenten voor het blok gezet. Voorbeeld: het Rijksmuseum.
De Noord-Zuidlijn is een ander voorbeeld. Hoe dat gaat aflopen is een andere kwestie met mogelijk veel ernstiger gevolgen. Verzakkingen en lekkages zijn schering en inslag. De gemeente wordt aansprakelijk gehouden, maar in feite is het een falen van de bouwondernemingen. Van kwaliteitswerk is geen sprake, maar de kosten stijgen voortdurend. Ondanks de propagandafilmpjes gaat het goed mis met de Noord-Zuidlijn. Hetzelfde bedrijf is verantwoordelijk voor het instorten van het historisch archief in Keulen. Ik hou mijn hart vast.
Reden temeer om sceptisch te zijn over de gigantische bouwplannen van een paar mensen in stadsdeelraad Zuidoost.
